Introducción

Nuestro grupo realizo el mecanismo utilizado para realizar una puerta corrediza.Este grupo se empeño hacer este trabajo ya que  le gusta este tema y tiene curiosidad como estos artefactos funcionan utilizando engranajes, poleas, y otros materiales  mas para llegar al final de este proyecto.Nuestro propósito al realizar este blog es que los espectadores también aprendan sobre todo este mecanismo , que se interesen y animen a utilizar estas fichas y que se empeñen en aprender un poco mas de la mecánica mediante varios procesos.Los invitamos a ver nuestro blog , y que se enriquecen mas acerca de este proyecto.   

Nuestro grupo esta conformado por:
Ana Gutierrez (constructora)
Jacobo Castellanos (diseñador)
Martín fajardo (blog)
Maria Clara Román (líder)

 El engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.


TIPOS :


La principal clasificación de los engranajes se 
efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y 
según los tipos de dentado. Según estos criterios 
existen los siguientes tipos de engranajes: 

Ejes paralelos: 
• Cilíndricos de dientes rectos 
• Cilíndricos de dientes helicoidales 
• Doble helicoidales 

Ejes perpendiculares :
• Helicoidales cruzados 
• Cónicos de dientes rectos 
• Cónicos de dientes helicoidales 
• Cónicos hipoides 
• De rueda y tornillo sinfín

Por aplicaciones especiales se pueden citar: 
• Planetarios 
• Interiores 
• De cremallera 

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden 
citar: 
• Transmisión simple 
• Transmisión con engranaje loco 
• Transmisión compuesta. Tren de 
engranajes 

Transmisión mediante cadena o polea dentada: 
• Mecanismo piñón cadena 
• Polea dentada 

                                                 ENGRANAJES 

                                                        BIELAS

La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal, o lo que es lo mismo, es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal).

Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar, y a que es un elemento de lubricación difícil, la biela es una parte crítica del motor, y su correcto diseño y fabricación son muy importantes.

TIPOS: 

 En función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir:

Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable, o bienes desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas.

Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

                                                         PUERTA CORREDIZA

Una puerta corrediza o puerta corredera es un tipo de puerta que se abre de manera horizontal con un movimiento de deslizamiento sobre un espacio predeterminado, paralelo al lugar en el que se encuentra.

USOS:

Pueden encontrarse como puertas internas de una casa, como separación de la casa con un patio o jardín o bien como sistema de apertura de diferentes tipos de muebles, especialmente armarios.

 PARTES DE ESTE PROYECTO:

Aquí es donde la puerta se corre de un la al otro:
Aquí es donde se sostiene este proyecto:

Aquí es donde también se corre la puerta corrediza:

                 Aquí es el rodillo que se utiliza para hacer funcionar               la puerta:

Otra parte de este proyecto:

Aquí es la base de la puerta corrediza:











Final de este proyecto:

                              RELACIÓN DEL ARTEFACTO CON                        ELEMENTOS DE USO REAL  

Las puertas corredizas son artefacto utilizado para dividir  espacios mediante el mismo. Este artefacto se mueve de manera horizontal, tal como se muestra en el proyecto , ya que este, a través de una cuerda, poleas y engranajes realiza la misma función que la puerta corredera. Igualmente, este  trata de manejar los mismos elementos (con fichas de fishertecnick), imitando el mecanismo que utiliza para la función de este artefacto. Este proyecto, utiliza mecanismos similares al de, una caja musical, licuadora, ventilador manual,e.t.c  

                         Organización del proyecto 
                                     paso a paso 

1.Asignamos los trabajos de cada participante del grupo

2.Realizamos el diseño en una hoja de papel, basándonos en imágenes de Internet

3.Recogimos las fichas necesarias, para empezar a trabajar

4.Empezamos a realizar la base de la puerta corrediza

5.Empezamos a unir fichas , armando la puerta paso a paso

6.Decidimos cambiar algunos aspectos del proyecto,cambiamos algunas fichas

7.Comenzamos a  poner las últimas  fichas necesarias para terminar el proyecto

8. le pusimos motor para probar como funcionaba  

9.Tomamos varias fotos y algunos  vídeos del resultado del mismo

10.Terminamos la puerta corrediza para empezar armar otro proyecto

                               

  

Diseño del proyecto  

ENGRANAJES DE EJE PLANETARIO

reseña del artefacto:

Un engranaje de eje  planetario  es un sistema de engranaje consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un engranaje central o sol. Típicamente, los planetas se montan sobre un brazo móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar en relación al sol. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los planetas. Otra terminología extendida y equivalente es la que considera el eje central el planeta, siendo los engranajes a su alrededor satélites acoplados por tanto a un portasatélites.

 LO QUE SE HA HECHO

Este artefacto fue creado partiendo de el plano hecho por los integrante del grupo, por lo que quedo exactamente igual que como fue el resultado de este.Los que se hizo primero fue, realizar el plano anteriormente nombrado,segundo, recoger las fichas partiendo de este, tercero,empezar a realizar la base, cuarto,empezar a recopilar las otras fichas para darle forma al eje y por ultimo,terminar de poner todas las fichas haciendo que este funcione con motor.

USO DEL ARTEFACTO

Los ejes de engranajes planetarios tienen múltiples usos en una variedad de industrias, incluidas la automoción, la industria de vehículos pesados, la agrícola y la construcción. Se utilizan en conjuntos de engranajes planetarios, en diferenciales y en trenes de accionamiento de válvulas para motores. Además de diseños sólidos, se proporciona una variedad de ejes huecos para engranajes planetarios. Se dispone de extremos con diferentes formas para aplicaciones específicas, incluidos extremos más blandos para facilitar la fijación en portaplanetarios de transmisión automática.

MATERIALES

Aquí se muestra la parte de rotación del artefacto:

             Aquí es donde se sostiene el artefacto:














Aquí es donde también se realiza la rotación del artefacto:

Aquí es donde se sostiene el artefacto:

Aquí es donde esta armado la polea de rotación o rueda de rotación:

Aquí esta el proyecto terminado 

PROCESO DEL TRABAJO

TRABAJO ASIGNADO:

 El trabajo asignado se a venido desarrollando de la mejor manera ya que cada uno ha cumplido de una forma excelente su tarea, cada una a puesto de su parte y por eso se a podido dar un gran avance en este proceso. 

Ana gutierrez: ella es la constructora la cual a venido teniendo un proceso excelente, por lo que en este trabajo se ha venido empeñando mucho y las construcciones le han quedado muy bien ya que sabe mucho del tema.

Jacobo Castellanos: el se ha empeñado muy bien ya que entrega los trabajos a tiempo , ha hecho este proceso de la mejor manera por lo que se le facilita utilizar el programa Designer.

Martín A.Fajardo: el ayuda muy bien el la parte de la construcción y en el desarrollo de este blog ya que el es el que toma los vídeos e imágenes de cada uno de los pasaos de este proyecto, ademas ayuda a facilitar la rapidez en la parte de la construcción.

Maria Clara Román: soy el lider del grupo la cual a dirigido de una muy buen forma el grupo, ademas soy la creadora de este  blog la cual pone en gran evidencia el trabajo que se ha venido realizando.   

  

PROCESO DE LA CONSTRUCCIÓN DIARIA:

en el primer día se realizo el plano partiendo de la guía que nos dio el profesor de este artefacto, al segundo día, empezamos a recolectar las fichas y se empezó a realizar esta parte del blog, al tercer día hubieron avances en el proyecto, al cuarto se termino la construcción y se empezó a hacer las ultimas partes del blog.  

PLANO CROQUIS  O DESIGNER

MAS INFORMACIÓN:
Engranaje de ejes  planetario o epicicloidal. Es un sistema que permite hacer varias desmultiplicaciones con un solo juego de engranajes. Se utiliza de muy diversas maneras: por ejemplo, es el diferencial de casi todos los coches de motor y cambio transversal; también es el engranaje común en las cajas de cambio automáticas con convertidor hidráulico de par.Está formado por cuatro elementos: planeta, satélites, portasatélites, y corona. 


El planeta es una rueda con dentado exterior. Constituye el engranaje interior del sistema.
Los satélites son varias ruedas con dentado exterior (generalmente tres o cuatro) que pueden estar fijas con relación al planeta y la corona, o bien pueden girar sobre ellos.

El portasatélite es una pieza que une los ejes de giro de los satélites. Si no hay movimiento relativo entre el planeta y del portasatélites (por ejemplo, cuando giran sincrónicamente), los satélites no se giran alrededor del planeta. Si hay giro relativo entre el planeta y el portasatélites, los satélites giran alrededor del planeta (el sentido de giro del los satélites es siempre inverso al del planeta). Si el planeta y portasatélites se mueven sincrónicamente (por tanto, sin giro de los satélites), puede haber transmisión de par entre el planeta y el portasatélites, o viceversa.

La corona es una rueda con dentado interior, engranada en los satélites. Si hay giro relativo entre la corona y el portasatélites, los satélites giran a lo largo de la corona. (el sentido de giro del los satélites es siempre inverso al de la corona). Si la corona y portasatélites se mueven sincrónicamente (por tanto, sin giro de los satélites), puede haber transmisión de par entre la corona y el portasatélites, o viceversa.

En una transmisión, hay un semieje conectado al planeta, otro al portasatéltes y otro a la corona. Estos tres elementos pueden impulsar, ser impulsados o girar solidariamente. Las distintas relaciones de transmisión dependen solo de los dientes que tengan el planeta y la corona, número de dientes de los satélites no influye en las relaciones de transmisión.

PROYECTO DE SÍNTESIS

ASCENSOR INDUSTRIAL

ENGRANAJES, POLEAS Y BIELAS

Ascensor industrial

reseña:

el ascensor industrial es un vehículo  de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. La característica principal de este medio móvil es su capacidad de subir y bajar: personas, cargas, camillas, platós y coches.

Que es lo que se ha hecho

Lo que se ha hecho en este proyecto final son los diseños y la realización por pasos de este.se ha tomado la idea de este mediante imágenes y planos de Internet .Todo se ha hecho en orden, lo que ha facilitado la creación de este artefacto de transportación.Se ha realizado la construcción mediante fichas de fischertechnik y la elaboración de esta bitácora mediante blogger. 

USOS:

Estos elevadores están diseñados para movilizar personas o bienes en diferentes alturas.Puede ser utilizado para ascender o descender en un edificio o construcción subterraneas.Se conforma por eléctricas, electrónicas y mecánicas.

MATERIALES

Estas  son las partes laterales del artefacto:

    este es el motor del artefacto:

      Aquí esta donde se sostiene el artefacto y la polea           la cual hace que suba y baje:  

               AquÍ están las poleas laterales:

Aquí esta la cuerda con la que se mueve el artefacto:

Proceso del trabajo 

Este trabajo se a venido realizando de manera organizada ya que cada uno a venido haciendo sus tareas de manera ordenada y de esta forma se ha podido dar un gran avance a este proyecto.En esta bitácora se ha dado exactamente los proceso de este proyecto, y a este se le ha dado una gran construcción.

Proceso:   

1. se realizo una investigación de estos aparatos para tener una idea de como realizado

2.se comenzando  la realización de este proyecto recogiendo las fichas necesarias y empezando el blog

3. se empezó la construcción del proyecto tomando como base la investigación

4.lo que primero se realizo de este ascensor fue la estructura como tal

5.se empezó la bitácora y de la misma forma se empezó a realizar los últimos pasos del mismo

6. se termino la construcción y se hicieron los ultimo toques al blog 

Reparto de tareas:

Ana gutierrez: realizo la construcción y gran parte de la investigación de este ascensor

Jacobo castellano: realizo todos los modelos de Designer

Martin A. Fajardo: ayuda a la construcción y a la realización del blog

Maria Clara Román: realizo la bitácora y es la líder 

 Mas información 

Elementos constitutivos de un ascensor

Cabina

La cabina es el elemento básico del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante. El bastidor se apoya en unas guías verticales.

Contrapeso

La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de la cabina, más la mitad de la carga máxima autorizada, por lo que el motor no tiene que mover toda la masa de la cabina, sino solo una fracción. Debido a ello, un ascensor vacío, pesa menos que el contrapeso. El contrapeso también esta conducido por unas guías. Su función exactamente es equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo demasiado al mover una determinada carga.

Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.

Sistema de paracaídas

En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, según necesidades; se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a más velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina ^{[cita requerida]}. En los ascensores de la actualidad y según normativa de cada país o región también frena en subida, es decir cuando la cabina sube.

A veces también se instala un sistema de frenado en el contrapeso.

Maniobras de control

El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrónicos, encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.

En 1925, la compañía de ascensores Otis Elevator Company inventó el primer sistema de control con "memoria" para grupos de ascensores, lo que permitió su automatización y prescindir de los clásicos ascensoristas.⁵

Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. También fue inventado por Otis Elevator Company en 1979.⁶

Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de información de errores, que en caso de avería muestran en una pantalla el código de error de tal forma que el mecánico del ascensor sabe cual ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado.

Hay que tener en cuenta que un ascensor cuenta con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedará automáticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuñamiento en cabina, etc. En cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha fallado.

Dispositivos de seguridad

La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos específicos:

Enclavamiento electromecánico de las puertas

En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina.

Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y sólo cuando está mecánicamente trabada mediante el gancho de doble uña, queda habilitada la parte eléctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retráctil, es decir, viaja con la cabina retraído para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitiría la apertura de cada una de las puertas y la detención del ascensor), por lo que sólo cuando el control de maniobras le indica mediante una señal eléctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y sólo se expande al llegar a él. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si las puertas exteriores son automáticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patín retráctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automáticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patín que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.

PROYECTO TERMINADO

VÍDEO DE PROYECTOS:

FOTO GRUPAL